Grand chantier en République tchèque
"L'année dernière, nous avons eu quatre Transporteur à bande tubulaire de la série Vecobelt, d'une longueur totale de plus de 500 mètres, piliers compris", rapporte le chef de chantier de Vecoplan, Norman Krieger. La commande comprenait en outre la construction métallique et l'inspection. L'entreprise transforme ici des grumes en bois de sciage et en panneaux de bois massif et produit, plus ou moins à partir des déchets, des pellets de bois. Pour un cycle fermé des matériaux, les spécialistes des combustibles de l'entreprise transforment les résidus tels que la sciure en vecteurs de bioénergie durable. Les installations Vecoplan doivent produire des plaquettes humides ainsi que des sciures humides pour les lignes de production.
Un défi à relever ? Pas pour nous !
"Pour ce projet, j'ai dû relever l'un ou l'autre défi avec mes collègues", raconte le chef de chantier Krieger en citant un exemple. "Pour tracer les axes de la ligne de convoyage, le client avait fait appel à un géomètre. Malheureusement, ce "mesurage" par l'ingénieur s'est un peu mal passé, au sens propre du terme. En effet, les axes mesurés n'atterrissaient pas là où ils devaient se trouver. Que s'était-il passé ? Vecoplan avait-il mal planifié ou le géomètre avait-il mal mesuré ? C'est ce dernier cas qui s'est présenté. Après qu'un autre bureau d'études ait mesuré les bons points de référence, les poteaux et le Vecobelt se trouvaient au bon endroit. Le client et le chef de chantier étaient tous deux satisfaits.
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Une fois les travaux préparatoires terminés, une équipe de six personnes de Vecoplan s'est chargée du montage proprement dit. "Mais cette partie du projet ne s'est pas non plus déroulée sans accroc", explique Krieger. "Nous avons dû interrompre plusieurs fois les travaux de construction parce que certaines fondations n'étaient pas terminées". A cela s'ajoutait : Les monteurs ont travaillé pendant que l'entreprise était en activité, afin de ne pas interrompre la production. Il n'y avait donc souvent pas ou trop peu de place pour les travaux de montage à venir ou encore pour les grues et les surfaces de stockage. Pour y parvenir, il a fallu une très bonne planification et beaucoup de concertation avec toutes les entreprises concernées et le client. La collaboration avec une entreprise de grues mandatée a constitué un défi particulier.
Est-ce que tout se passe bien ?
"Pour les travaux de levage des pièces de Vecobelt, des grues mobiles automotrices de 100 tonnes devaient être utilisées", rapporte Krieger. "Nous devions planifier et coordonner ces interventions avec le fournisseur". Mais quelque chose n'allait pas. Krieger s'est rendu compte assez rapidement que les grues mobiles livrées étaient beaucoup plus grandes et surtout plus chères que celles qu'il avait commandées. Cela a donné lieu à des discussions "amicales" avec le fournisseur de la grue. Celles-ci se sont soldées par l'exécution des travaux par une autre entreprise de grues proposant des prix sérieux et des grues mobiles adaptées. Mais cela ne favorisait pas forcément le respect du calendrier serré.
Montage terminé avec succès
D'une manière générale, le respect des délais a été l'un des plus grands défis de ce projet, car c'est précisément ce que certaines des entreprises impliquées n'ont pas pris à la lettre. Les travaux de montage devaient sans cesse être reportés ou interrompus. "Nous voulions commencer à la mi-avril 2019, mais en réalité nous n'avons pu commencer que début septembre", explique Krieger en secouant la tête. "Finalement, nous avons également pu mener à bien ce projet avec toutes ses particularités après une période turbulente, mais aussi riche en enseignements, et à la satisfaction du client". Le temps de montage pur a duré huit semaines.
Conclusion
Le chef de chantier Krieger se souvient volontiers d'une chose agréable : les repas à la cantine. C'était relativement bon marché et délicieux, même s'il ne connaissait pas toujours les ingrédients de certains plats typiques du pays.
C'est juste avant Noël que le chef de chantier a pu terminer le projet avec son adjoint Torsten Moldrickx et l'équipe de montage. Son bilan : "Une fois de plus, il a fallu faire appel à de très nombreuses connaissances techniques et à l'expérience, au contact avec les gens et surtout au talent d'organisation. C'est souvent ce qui est demandé lors des missions à l'étranger. Et c'est précisément ce qui rend notre travail si passionnant."
